Guerre en Iran : les prix du pétrole augmentent malgré la libération des réserves

Il n’y a aucun signe d’assouplissement sur les marchés pétroliers, même après la publication des réserves pétrolières par l’Agence internationale de l’énergie. Les inquiétudes concernant un blocage permanent du détroit d’Ormuz ont maintenu les prix à leur plus haut niveau depuis des années – un mauvais présage pour les conducteurs du monde entier.

Alors que l’Iran menace que pas une goutte de pétrole ne passe par le détroit pour les États-Unis et ses partenaires, le président américain Donald Trump minimise le danger. Les pétroliers devraient passer par le détroit d’Ormuz, a-t-il indiqué mercredi. Il ne croit pas que l’Iran ait exploité les eaux, comme l’ont rapporté plusieurs médias.

Le détroit d’Ormuz, large d’environ 55 kilomètres, se situe entre l’Iran et Oman. C’est l’une des routes maritimes les plus importantes pour le commerce international du pétrole.

La libération des réserves de pétrole s’évapore sur le marché pétrolier

Pendant ce temps, les gouvernements cherchent des moyens d’injecter davantage de pétrole sur le marché mondial. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a annoncé mercredi qu’elle allait libérer une quantité record de réserves stratégiques de pétrole. Au total, les 32 pays membres mettront sur le marché 400 millions de barils de pétrole brut. Leur objectif : stabiliser les marchés mis à rude épreuve par la guerre.

Mais les prix du pétrole ont continué à augmenter. Un baril (159 litres) de Brent de la mer du Nord coûtait plus de 93 dollars jeudi soir, soit près d’un pour cent de plus que la veille. L’augmentation a été similaire pour la variété américaine WTI. Une explication possible de la faible réaction des marchés est que l’action de l’AIE était déjà attendue. Les prix du pétrole ont augmenté ces derniers jours jusqu’à leur plus haut niveau depuis l’été 2022 avant de se redresser quelque peu.

La livraison pourrait prendre des mois

Entre-temps, la réserve libérée pourrait suffire à surmonter le blocus du détroit d’Ormuz pendant un certain temps. Selon l’AIE, 20 millions de barils en moyenne par jour ont transité par le détroit l’année dernière. Les 400 millions de barils annoncés suffiraient à combler un déficit de 20 jours.

Cependant, l’arrivée du pétrole pourrait prendre des semaines, voire des mois. Les États-Unis ont promis de contribuer à hauteur de 172 millions de barils. Celui-ci devrait démarrer la semaine prochaine et la livraison complète pourrait prendre environ 120 jours.

Les stations-service affichent les prix les plus élevés depuis des années

Pendant ce temps, les consommateurs du monde entier ressentent les ondes de choc de la guerre : cette semaine, en Allemagne, même le prix moyen de l’essence courante la moins chère, l’E10, a dépassé les deux euros le litre. Le gouvernement fédéral veut donc interdire aux stations-service d’augmenter les prix plus d’une fois par jour. Aux États-Unis – eux-mêmes l’un des plus grands producteurs de pétrole au monde – les stations-service affichent également les prix les plus élevés depuis 2024.

Les conséquences risquent d’être particulièrement graves pour l’Asie. Selon l’AIE, quatre barils de pétrole sur cinq qui transitent par le détroit d’Ormuz y transitent. De nombreuses bourses asiatiques ont déjà chuté en raison de la hausse des prix du pétrole, par exemple au Japon.

Les fonctionnaires thaïlandais sont censés utiliser les escaliers

En raison des inquiétudes concernant une pénurie d’énergie, les responsables thaïlandais ont reçu l’ordre de travailler à domicile, d’éviter de se déplacer et d’utiliser les escaliers au lieu de l’ascenseur, comme l’ont rapporté plusieurs médias. Aux Philippines, le gouvernement a imposé une semaine de quatre jours aux fonctionnaires.

Pour Trump, la hausse des prix pourrait également devenir un problème au niveau national : ses efforts pour persuader les compagnies maritimes de transiter par le détroit d’Ormuz ont jusqu’à présent échoué. Si nécessaire, il avait déjà annoncé il y a quelques jours qu’il escorterait les navires avec la marine. Néanmoins, selon l’AIE, pas un dixième de la quantité de pétrole auparavant habituelle n’est transporté par le détroit d’Ormuz.