- Philipp Wyss, PDG de Coop, explique la nouvelle stratégie de transport.
- Le détaillant utilise désormais le train pour transporter ses marchandises jusqu’à Zurich.
- Malgré des investissements de plusieurs millions, les prix chez Coop ne devraient pas augmenter.
Coop a loué deux voies ferrées pour wagons de marchandises à Zurich. Grâce à ce nœud ferroviaire, le détaillant peut acheminer par train les marchandises du centre de distribution de Schafisheim AG jusqu’à Zurich. Les camions circulent uniquement de Zurich vers les succursales voisines.
Selon Coop, cela permet d’économiser 58 000 déplacements en camion par an. Dans une interview, Philipp Wyss, PDG de Coop, explique ce que cela changera pour les clients.
Philipp Wyss, qu’apporte le nœud ferroviaire à Coop ?
“Le trajet du centre de distribution régional de Schafisheim à Zurich prend une demi-heure en train. En camion, cela prend beaucoup plus de temps. Le train est également plus ponctuel. Nous bénéficions du réseau ferroviaire suisse fiable. Cela nous donne plus de sécurité de planification.”
Combien de trains circulent de Schafisheim à Zurich ?
“Trois trains par jour avec 32 conteneurs chacun.”
De quels types de conteneurs s’agit-il ?
« Les mêmes que tu connais à la poste. Mais les nôtres disposent d’une installation de refroidissement.
Quelle est l’ampleur du pas pour Coop ?
“Aucun autre détaillant au monde ne possède sa propre compagnie ferroviaire et transporte des produits frais directement en ville. Pour moi, c’est une question de cœur. En tant qu’entreprise, nous voulons devenir neutres en CO₂ d’ici 2050. En passant au rail, nous économisons 20 millions de kilomètres de route chaque année. Cela équivaut à 500 orbites autour de la Terre.”
Combien coûte le passage au rail ?
“Le hub ferroviaire de Zurich coûte à Coop environ un million de francs. Nous investissons au total 250 millions de francs pour le passage au rail, pour l’utilisation des voies, la location des trains, des conteneurs, etc.”.
Si vous pouviez changer la manière dont les marchandises sont transportées en Suisse, qu’est-ce qui serait le plus important à vos yeux ?
Les clients doivent-ils donc craindre des prix plus élevés ?
“Non. Le transport par train coûte plus cher que par camion. Mais selon le produit, cela représente quelques centimes. C’est pourquoi nous n’augmentons pas les prix. Les gens bénéficient également de moins de bruit et de moins d’embouteillages sur les routes.”
“Nous avons établi une nouvelle connexion tous les deux ans.”
Il y a un hub ferroviaire à Genève depuis 15 ans. Pourquoi a-t-il fallu si longtemps pour Zurich ?
«Nous avons établi une nouvelle connexion tous les deux ans. Avec l’agrandissement du centre de distribution de Schafisheim, c’est le bon moment pour Zurich.»
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Fabian Pöschl (fpo) travaille depuis 20 minutes depuis 2020. Il est responsable de l’actualité économique au sein du département News, Economy & Video Reports. Il écrit principalement sur l’économie suisse et le commerce de détail suisse.
