Mercedes relance le GLB électrique. Pour la première fois, l’architecture 800 volts des CLA et GLC est intégrée au SUV compact, accompagnée de temps de charge plus courts et d’une gestion énergétique plus efficace. Grâce à une puissance de charge de 320 kW, un arrêt de dix minutes au chargeur rapide offre une autonomie allant jusqu’à 260 kilomètres. Néanmoins, des moteurs essence seront à nouveau disponibles pour le SUV.
Tiré des retours
Lors du lancement du CLA, Mercedes a commis l’erreur de ne pas installer de convertisseur DC. Cela signifiait que les premiers modèles ne pouvaient pas utiliser les chargeurs rapides dotés de la technologie 400 volts, encore répandus, notamment dans les pays du sud. Nous avons tiré les leçons des moqueries et de la colère sur les réseaux sociaux : avec le GLB, vous pouvez en même temps commander le convertisseur et voyager à l’étranger en toute tranquillité.
Moteur électrique ou thermique : quel GLB choisiriez-vous ?
Les modèles électriques seront lancés en premier : le GLB 250+ avec un moteur électrique de 200 kW/272 ch et une autonomie de 631 kilomètres, ainsi que la transmission intégrale 350 4MATIC. Grâce au moteur avant supplémentaire, sa puissance augmente à 260 kW/353 ch. Les deux versions s’appuient sur une batterie de 85 kWh. Comme sur le CLA, les moteurs électriques ont un rendement de 93 pour cent et sont couplés à une transmission à deux vitesses, ce qui laisse espérer une consommation tout aussi faible.
Du cinq places au sept places sur demande
Le GLB suivra début 2026 avec un moteur essence de 1,5 litre, une technologie hybride de 48 volts et trois niveaux de performances. Les modèles à propulsion arrière ont 100 kW/136 ch ou 120 kW/163 ch, le modèle à transmission intégrale a 140 kW/190 ch. En ville ou lorsque moins de 20 kW/27 ch de puissance sont nécessaires, le GLB essence parcourt de courtes distances en mode purement électrique, ce qui est inhabituel pour un hybride léger.
Alors que l’aspect pratique et le format déterminaient auparavant l’image, la nouvelle édition se concentre davantage sur la présence. Avec 4,73 mètres, la voiture est plus longue de près de dix centimètres et possède un empattement augmenté de six centimètres. Il existe une troisième rangée de sièges en option qui transforme le cinq places en un sept places. Le coffre passe alors de 540 à 480 litres.
Le cockpit est dominé par l’hyperécran MBUX, tel que connu sur le CLA et d’autres modèles actuels, piloté par le nouveau système MB.OS, comprenant des mises à jour en direct et des fonctions d’IA. Les prix du GLB 250+ commencent à 59’900 francs, le GLB 350 4MATIC est disponible à partir de 63’500 francs.
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