- BYD lance l’ATTO 3 EVO. Le SUV électrique se veut une voiture familiale adaptée à un usage quotidien.
- Le véhicule offre une autonomie allant jusqu’à 510 km. Il est accompagné d’une garantie de 8 ans.
- Le constructeur automobile chinois promet que la batterie à lame spéciale est durable et sûre.
Avec l’ATTO 3 EVO, la société chinoise BYD s’attaque encore plus fortement au marché des SUV familiaux compacts. Le véhicule devrait avant tout marquer des points en tant que voiture familiale adaptée à un usage quotidien. BYD est l’un des plus grands fabricants de véhicules électriques et hybrides rechargeables au monde et souhaite également poursuivre sa croissance en Europe.
Faits et chiffres sur la voiture
La batterie BYD Blade est présentée comme étant particulièrement durable. Le SUV prend en charge la charge rapide DC jusqu’à 220 kW. Cela devrait permettre à la batterie d’être chargée de 10 à 80 % en 25 minutes environ dans des conditions optimales. En pratique, BYD propose également une garantie de huit ans sur la batterie. En réalité, après 8 à 10 ans, il resterait encore environ 70 à 80 pour cent de la capacité restante.
Pourquoi la batterie BYD Blade est considérée comme longue durée
Expansion rapide en Suisse
BYD est encore une jeune marque en Suisse, mais elle se développe rapidement. Il existe actuellement 26 garages partenaires et d’ici fin 2026, il y aura environ 55 emplacements. Le lancement officiel sur le marché n’a eu lieu qu’en 2025.
Le constructeur connaît une croissance rapide dans toute l’Europe et se concentre sur son expansion : une usine est actuellement en construction en Hongrie qui produira des véhicules pour le marché européen à partir de 2026.
BYD prévoit ses propres bornes de recharge ultra-rapides
Parallèlement à l’activité automobile, BYD travaille sur ses propres bornes de recharge hautes performances d’une puissance allant jusqu’à 1 500 kW. L’objectif est de recharger les voitures électriques en quelques minutes seulement, ce qui est nettement plus rapide que les chargeurs rapides actuels, qui atteignent généralement 350 kW. Les premiers tests sont déjà en cours en Chine et une expansion sur d’autres marchés est également prévue à long terme.
Cependant, il ne s’agit pas encore d’une infrastructure entièrement disponible. De plus, seuls les modèles de véhicules les plus récents peuvent réellement utiliser une telle puissance de charge.
